Sağlam Hikayeler: Motor Sporları ile İlgili Araç Tutkunlarına Gaz Verecek 7 Hikaye

1959 yılında düzenlenen beşinci “World Sportscar Championship” turnuvasında, yıllardır birincilik kazanamamış olan Aston Martin grubu tekrar pek umut vadetmiyordu. Playboy hayat stiliyle nam salmış genç şoför Stirling Moss ve yıllardır ekip menajerliği vazifesinde bulunan John Wyer, bu kaidelerde motor sporları tarihine geçecek bir muvaffakiyete imza attılar.

Moss yarışa başlamadan evvel, kendi sözüyle ‘zafer çeşidi atacağından çok emindi’. Lakin yarış esnasında aracın direksiyonunu grup arkadaşlarından birine devrettikten dakikalar sonra, kadrosunu şampiyon yapacak olan aracının alevler içinde kaldığını gördü. Kadronun argümanlı menajeri Wyer ise pes etmek niyetinde değildi. Yanan aracın çabucak yanına bir yedeği getirildi, Moss tekrar direksiyona geçti. Öngörüleceği üzere artık sıralamada hayli gerilerdeydi.

Moss gerilerden devam etmek durumunda kaldığı yarışı, Aston Martin DBR1 model aracı ile birinci bitirdi. Olay Aston Martin grubunun birinci ve tek şampiyonluğu olarak tarihe geçti. Yarışın kahramanı Stirling Moss, geçtiğimiz Nisan ayında hayata gözlerini yumdu.

1976 yılında düzenlenen Alman Grand Prix yarışında Ferrari grubu ismine yarışan Niki Lauda, yarış öncesinde pistin durumundan ve alınan güvenlik tedbirlerinin yetersizliğinden doğan tasalarını lisana getirmişti. Devrin Formula 1 yarışları gerçekten de epey tehlikeliydi, o denli ki devrin meşhur yarışçılarından dördü 1976-1980 yılları ortasında düzenlenen yarışlarda hayatını kaybedecekti.

Güya olacak kazayı öngörmüş üzere yarıştan evvel öbür şoförleri ve otoriteleri hususla ilgili uyaran Niki Lauda, 1976’da Nürburgring’de düzenlenen yarış esnasında aracının denetimini kaybetti ve büyük bir kaza yaptı. Yarıştaki öbür pilotlar, Lauda’yı alevler içinde kalan aracından ağır yaralı halde çıkardılar. Lauda’nın yüzü ve bedeni, çıkan yangından kalıcı olarak etkilendi. Genç şoför araçtan çıkarıldıktan kısa müddet sonra komaya girdi.

Niki Lauda komadan sağ çıktı ve olaydan yalnızca 40 gün sonra düzenlenen İtalyan Grand Prix yarışına yüzünde bandajlarla katılarak dördüncü oldu. Kendi tabiriyle, yarış esnasında ‘oldukça korkmuştu’ ve yüzünü kaplayan bandajlardaki kan lekeleri hala barizdi. Lakin ünlü pilot kazada oluşan kalıcı hasara karşın yıllarca müsabakaya devam etti. Olayı ve Lauda’nın bir diğer ünlü pilotla, James Hunt’la olan rekabetini anlatan “Rush” sinemasını de, izlememiş olan okurlarımıza tavsiye ediyoruz.

2000 yılında düzenlenen Alman Grand Prix yarışının sonucu herkes için sürpriz olmuştu. Yarışın favorisi Michael Schumacher ile McLaren-Mercedes ekibinden rakibi Mika Hakkinen ortasındaki fark tam sekiz puandı. Daha evvel girdiği yarışlardan birinci çıkamamış Rubens Barrichello ise yarışa beklenmedik bir yağ sızıntısından kaynaklı olarak 18. sırada başladı.

Yarışa epey geriden başlayan Barrichello’nun talihi, birinci olarak favori pozisyonundaki Schumacher’ın geçirdiği beklenmedik bir viraj kazası sayesinde açıldı. Scuderia Ferrari’nin tüm umutlarını bağladığı Schumacher, aracını kullanılmaz hale getiren bu kaza sonucunda yarışa devam edemedi. Mercedes grubundan Mika Hakkinen, Schumacher’ın temel rakibi olarak birinciliği elde edecek üzere görünüyordu.

Yarış esnasında değişen hava şartlarından ötürü, önünde yer alan rakipleri teker teker yağmur lastiği takmak için pit’e girerken Barrichello yarışa kuru lastiklerle devam etmeyi tercih etti. Bu tercihi şoförün hanesine bir artı daha ekledi ve Rubens Barrichello, Mercedes grubunun favorisi Hakkinen’i de geçerek yarışı birinci olarak tamamladı. Ünlü pilot, bu zaferini kendisi üzere Brezilyalı olan merhum Ayrton Senna’ya adadı ve F1 tarihine unutulmaz bir zaferin kahramanı olarak geçti.

Formula 1 yarışlarının şiddetli dünyasına giren birinci bayan şoför, İtalyan bir aristokrat olan Maria Teresa de Filippis’ti. Çocukluğundan beri çeşitli yarışlara katılan, sportmen bir genç bayan olan De Filippis, yirminci yüzyılın başlarındaki erkek hükümran motor sporları dünyasına Maserati kadrosundan gelen teklifle giriş yaptı.

De Filippis kısa süren Formula 1 mesleğinde toplam 5 yarışa katıldı. Bunlardan birincisi, Monaco’da düzenlenen Grand Prix yarışı idi. Yarışta muvaffakiyet elde edemeyen De Filippis bunun çabucak akabinde katıldığı, Belçika’da düzenlenen turnuvayı onuncu sırada tamamladı.

O yılın yarışlarına katılan pilotlardan birkaçı, pistte meydana gelen kazalarda hayatını kaybetti. Bunlardan De Filippis’i en çok etkileyen vefat, Porsche ekibinin kaptanı olan Jean Behra’nınki oldu. Yakın arkadaşının vefatı üzerine yıkılan De Filippis, motor yarışlarına bir dahaki yirmi sene boyunca katılmadı. Hayatının ilerleyen yıllarında Formula 1 dünyasına Maserati ekibinin yöneticilerinden biri olarak yine giren De Filippis, 2016 yılında, 89 yaşında hayatını kaybetti.

prnt.sc

Damon Hill, İngiltere’nin çıkardığı ünlü yarışçılardan Graham Hill’in oğluydu. Çocukluğu babasının şöhreti nedeniyle maddi refah içinde geçti. Lakin 15 yaşına geldiğinde babasını bir uçak kazasında kaybetti ve devamında gelen sigorta talepleri ailesinin tüm birikimini sıfırladı. Hill eğitimini tamamlayabilmek için kuryelik yaptı, inşaatlarda çalıştı.

Lakin maddi imkansızlıklardan ötürü bu hayalini uzun mühlet gerçekleştiremedi. 25 yaşında, çalışarak biriktirdiği para ile birinci sefer motosiklet yarışlarına katıldı fakat soyadının oluşturduğu beklentiyi burada da karşılayamadı. Ta ki 1991’de, tam 31 yaşındayken Williams ekibinden test pilotluğu teklifi alıncaya kadar.

Ayrton Senna’nın 1994 yılındaki trajik vefatının akabinde Hill, dağılan ekibi toparlama vazifesini üstlendi ve iyi bir kadro oyuncusu olduğunu kanıtladı. 1996’daki yarışlarda dünya şampiyonu oldu, yer yer Michael Schumacher ile yaşadığı çekişmelerle de gündeme geldi.

Ayrton Senna, 34 yıllık kısacık hayatına çok sayıda etkileyici öykü sığdırmış gerçek bir efsane. Senna, Formula 1 mesleğine 1984 yılında başladı. Sırasıyla Toleman ve Lotus gruplarında yarışan Senna birinci dünya şampiyonluğunu 1988 yılında, McLaren grubunda kazandı; lakin tahminen de en etkileyici şampiyonluğunu 1991 yılında, Sao Paulo’daki Interlagos pistinde elde etti.

Senna, memleketi Brezilya’daki pistte McLaren ekibinde yarışıyordu. Birinci tiplerde önde götürdüğü yarışın sonuna yaklaştığında en yakın rakibiyle ortasını yaklaşık 40 saniye açmıştı. İzleyen herkes Senna’nın birinciliği rahatlıkla elde edeceğinden neredeyse emindi. Lakin yarışın bitimine 10 çeşit kala, aracın vites kutusunda bir sorun çıktı. Sırasıyla altıncı vitese kadarki bütün vitesler tesirini kaybetti. Bu, Senna’nın kalan cinslerde aracından tam performans alamayacağı ve yarışı altıncı viteste sonlandırmak durumunda olduğu manasına geliyordu.

Senna altıncı viteste götürdüğü aracını gücünün son damlasına kadar zorladı, büyük dezavantajına karşın kendi ülkesi Brezilya’daki birinci kupasını kaldırmayı başardı. Aracı denetim altında tutmak için harcadığı efor, kaslarına kramp girmesine ve ateşinin yükselmesine neden olmuştu. Senna’nın o günkü şampiyonluğunu tüm dünya nefesini tutarak izledi. Efsanevi pilotun inişli çıkışlı hayat öyküsünü anlatan, 2010 tarihli “Senna” belgeselini de okurlarımıza tavsiye ediyoruz.

Formula 1’den bahsedip de Schumacher’lardan bahsetmemek olmaz. F1’in son rekortmen şampiyonu Michael Schumacher ve kardeşi Ralf Schumacher, sırasıyla Ferrari ve Williams ekiplerinde yarıştıkları 2003 yılında bir aile trajedisiyle sarsıldılar.

Schumacher’lar, bir Cumartesi akşamı konutunda düşüp komaya giren yaşlı annelerinin yanına, Almanya’ya gittiler. Ziyaretin çabucak akabinde, Pazar günündeki yarışa katılmak üzere Japonya’ya döndüler. Lakin yarıştan yalnızca birkaç saat evvel makus haberi aldılar: Anneleri hayata gözlerini yummuştu.

Michael Schumacher o yarışta tam 65. birinciliğini elde etti. Kardeşi Ralf ise yarışı dördüncü bitirerek kadrosundaki en iyi dereceyi aldı. Podyuma gözyaşları içinde çıkan Michael, kupayı annesi ismine kaldırdı. Yarış sonunda ise şampanya patlatılmadığı üzere şampiyonluk gururuna rastgele bir kutlama da yapılmadı.

Sağlam bir seyahat için Lassa’dan şaşma!