Karadeniz'de deniz dolgusu üzerine inşa edilen, Samsun’dan Artvin’in Sarp Hudut Kapısı’na kadar uzanan 542 kilometrelik sahil yolunda çatlaklar oluşmaya başladı. Bilirkişiler, kıyıya yakın deniz tabanından kum çekilmesi sonucu kıyı erozyonuyla yollarda çatlaklar oluştuğuna dikkat çekerek, ikazlarda bulundu.
Karadeniz Bölgesi'nde, 1987 yılında prodüksiyonuna başlanan ve 20 yılda tamamlanarak 2007 yılında ulaşıma açılan 542 kilometre uzunluğundaki Karadeniz Sahil Yolu'nda çatlaklar oluştu. Deniz dolgusu üzerine inşa edilen Karadeniz Sahil Yolu'nun Trabzon, Rize ve Artvin geçişlerinde görülen çatlaklardan yağmur suyu sızarak yolun alt katmanlarına zarar vermemesi için karayolları ekiplerince hususî zift enjekte ederek asfalttaki boşluklar dolduruldu.
Nedeni denizden kum çekilmesi
Karadeniz Teknik Üniversitesi (KTÜ) Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Kısmı Hidrolik Anabilim Kısmı Yöneticisi Prof. Dr. Ömer Yüksek, yollarda çatlaklar oluşmasının nedeni olarak, kıyıya yakın nahiyelerden kum çekilmesi olduğunu söyledi. Prof. Dr. Yüksek, “100 metre açıktan çekilen kumun kıyıyla ne alakası var diyemeyiz. Vakitle, buradan çektiğimiz kumu tabiat bir formda kendisi dolduracaktır. Gereğince kum bulamazsa bu sefer kıyıyı oymaya çalışacak ve vakit zaman yolların altını oyacaktır. Siz yolun üst yapısını ne kadar sağlam yaparsanız yapın, altı oyulduğu devir çatlaklar ve vakitle kırıklar meydana gelecektir. Kosterlere kum çekme ruhsatı verilirken teknik tahlil yapılması önemli. Nereden ne vakit, ne kadar ve nasıl gereç alınacağını tespit etmek gerekiyor. Tabiata rastgele bir konumdan müdahale ederseniz sair bir yanda olumsuz tesir olarak önünüze muhakkak çıkar. Deniz kendine yapılanı yanına koymaz” diye konuştu.
“Kısmi tehlike oluşabilir”
Karadeniz Teknik Üniversitesi Sürmene Deniz Bilimleri Fakültesi Deniz Bilimleri ve Teknolojisi Mühendisliği Talim Üyesi Doç. Dr. Coşkun Eruz de husus hakkında şu açıklamayı yaptı:
Ekolojiye de zarar verebilir
Deniz tabanından kum çekilmesinin, mezgit ve barbun üzere dip balıklarının yuvalanma ve beslenme meydanlarına zarar verebileceğine dikkat çeken Doç. Dr. Erzu, “Bu meydanların tahsisinden evvel ekolojik olarak balıkçılığa nasıl bir zarar verebileceğini, dip ekolojisine nasıl zarar vereceğini kesinlikle inceleyip ona nazaran karar vermek gerekiyor. Zira tahribat olursa uzun vadede o yerdeki balık yataklarına ve balıkçılığa da tesir etmemesi mümkün değil” tabirlerini kullandı.
6 ili birbirine bağlıyor
Samsun’dan başlayıp, Artvin’in Sarp Hudut Kapısı’nda sona eren, 542 kilometre uzunluğundaki Karadeniz sahil yoluyla 6 vilayet, 64 ilçe, 17 bucak merkezi, 9 liman, 3 havaalanı ve birçok yerleşim ünitesine ulaşım sağlanıyor. Yolun inşasında, 138 milyon metreküp kazı- dolgu, 180 milyon ton tahkimat, 3 milyon metreküp beton imalatı gerçekleştirildi. Yaklaşık 4.2 milyar dolara mal olan Karadeniz sahil yolunda 27 kilometre uzunluğunda 263 köprü, 41 kilometre uzunluğunda 12 tek tüp tünel, 18,5 kilometre uzunluğunda 20 çift tüp tünel bulunuyor.
Onedio
