Dünyanın en çok izlenen spor etkinliklerinden Formula 1'in salgın nedeniyle 15 Mart'ta başlayamayan yeni dönemi, bu hafta sonu Avusturya'da start alacak. 2020 Avusturya Grand Prix'si, 1950'den beri düzenlenen F1 tarihinde seyircisiz koşulacak birinci yarış olacak.
Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda yeni tip koronavirüs yüzünden ertelenen 2020 dönemi, salgın sebebiyle hayata geçirilen “yeni normal” düzenlemeleriyle başlayacak.
Salgın sürecinde uygulanacak yeni protokoller
Şampiyonaya seyircisiz yarışlarla başlanacak ve sonraki etaplar için durum yine pahalandırılacak.
Yarışlara seyircinin yanı sıra misafir ve sponsor ekibi de alınmayacak ve gruplar en fazla 80 işçi bulundurabilecek. Yarışlar öncesi grid üzerindeki işçi sayısına da sınırlama getirilecek. Pistteki herkes maske takmak zorunda olacak.
Etaplara hudutlu sayıda basın mensubu alınacak. Röportajlar toplumsal aralık kurallarına uyularak gerçekleştirilecek.
Padok ve pit meydanındaki ekip çalışanları, seyahatlerden evvel ve her 5 günde bir Kovid-19 testi yaptıracak.
Kupa merasimi ve kutlamaların yapıldığı podyum seremonisi, salgın tehlikesi geçene kadar olmayacak. Bunun konumuna kupaların, birinci 3'e giren pilotlara araçlarının önünde verilmesi planlanıyor.
Takvimdeki yarış sayısı düşürüldü
Formula 1 idaresinin belirlediği takvimdeki birinci 8 yarış, Avrupa'da düzenlenecek.
Laf konusu etaplara,
-
Avusturya (5 ve 12 Temmuz),
-
Macaristan (19 Temmuz),
-
Büyük Britanya (2 ve 9 Ağustos),
-
İspanya (16 Ağustos),
-
Belçika (30 Ağustos) ve
-
İtalya (6 Eylül) mesken sahipliği yapacak.
Gelişmelere nazaran kimi ayakların ekimde, dönemin son yarışının ise Abu Dabi'de aralıkta koşulması planlanıyor.
Şampiyonada Bahreyn, Vietnam, Çin, Kanada, Rusya, ABD, Meksika, Brezilya, Abu Dabi'deki etaplar ertelenmiş, Avustralya, Hollanda, Monaco, Azerbaycan, Fransa, Singapur ve Japonya yarışları iptal edilmişti.
Öte yandan 2020'deki yarış sayısı, Almanya'nın mahalline Vietnam ve Hollanda'nın eklenmesiyle F1 tarihinin rekoru olan 22'ye yükselmişti. Lakin salgın sebebiyle birçok yarışın iptal edilmesiyle bu yılki etap sayısı düşmüş oldu.
Bu yıl ABD, Meksika ve Brezilya'da yapılamayabilir
Avusturya Grand Prix'si öncesi gazetecilerin sorularını yanıtlayan Mercedes Yöneticisi Toto Wolff, koronavirüs salgınıyla ilgili gelişmeler nedeniyle ekim ile kasım aylarında koşulması planlanan ABD, Meksika ve Brezilya ayaklarının yapılamayabileceğini kaydetti.
Formula 1 idaresiyle dönemin takvimi için görüşmelerin devam ettiğini aktaran Wolff, “Şu anda bu memleketlere baktığınızda oraya gitmemizi düşünemezsiniz. Formula 1 Lideri Chase Carey hiçbir kapıyı kapatmak istemiyor gelgelelim oralara gidilecek üzere görünmüyor.” sözlerini kullandı.
Kadroların harcama limiti indirildi
Formula 1 gruplarının, salgının getirdiği zorluklar nedeniyle büyük finansal kayıplar yaşaması bekleniyor.
En masraflı spor kolları arasında taraf alan Formula 1'in bu dönem seyircisiz ve kısaltılmış takvimle düzenlenmesi, kadroları mali açıdan etkilemeye başladı.
Kimi ekipler işçi işten çıkarmak zorunda kalırken salgının mali olarak en kıymetli tesirlerinden biri de harcama limiti konusunda yaşandı.
Buna nazaran kadroların 2021 yılı için 175 milyon dolar olarak belirlenen bütçe hududu 145 milyon dolara, 2022 için 140 milyon dolara, 2023 için ise 135 milyon dolara indirildi.
F1'de büyük değişim öncesi son dönem
Formula 1, 2017 kurallarıyla ortaya çıkan ve birçok pistin cins rekorunu kıran arabaları son defa izleme fırsatı sunacak.
Grup mühendislerinin, 3 yıl evvelki kural değişikliğinden itibaren gösterdiği gelişimle F1 tarihinin en süratlisi haline gelen araçların devri, yarış içindeki geçiş sayısının azalması sebebiyle 2021'de kapanacak.
Zira mevcut arabaları takip etmek, yüksek noktaya basma kuvveti üreten aero kesimlerden kaynaklanan türbülans yüzünden zorlaşıyor.
Seyir zevkini düşüren bu mevzuyu çözmek isteyen Formula 1 idaresi, devayı, araçların aerodinamik yapısıyla ilgili radikal değişiklikler yapmakta buldu.
Bu nedenle 2017'de temas yüzeyi geniş lastiklerle donatılan, uzayan ve genişleyen F1 arabaları, 2020'de son sefer pistlere çıkacak.
Mercedes yeni bir rekor peşinde
Hem ekipler hem de pilotlar klasmanında art geriye 6 şampiyonluk elde eden birinci üretici olarak tarihe geçen Mercedes, bir birincisi daha gerçekleştirmek istiyor.
Alman ekibi, 2014-2019 yılları arasında üst üste ekipler şampiyonluğuna ulaşarak ortak olduğu F1 rekorunu kırmak için uğraş edecek.
Mercedes, rekoru 1999'dan 2004'e kadar 6 yıl boyunca kadrolar şampiyonu olan Ferrari ile paylaşıyor.
F1 tarihinde bir birinci: DAS
Atmosferik V8 yanına turboşarjlı V6 hibrit motorların kullanılmaya başlandığı 2014'ten beri Formula 1'i domine eden Mercedes grubu, sürat kesmek niyetinde değil.
İspanya'daki Katalonya Pisti'nde gerçekleştirilen 6 günlük dönem öncesi testleri de Alman üreticinin muvaffakiyete hala aç olduğunu gösterdi.
903 tıpla testlerin pistte en fazla kalan ve 1 dakika 15.732 saniyeyle en süratli çeşidini atan Mercedes, DAS (çift eksenli yönlendirme) ismini verdiği sistemin entegre edildiği direksiyonu denedi.
Ön tekerlerin içe-dışa dönüklük açısını sürüş sırasında değiştirmeye yarayan DAS sisteminin ne kadar avantaj sağladığı şimdi bilinmese de Mercedes, testlerin en çok konuşulan ekibi oldu.
Milletlerarası Araba Federasyonunun (FIA) daha evvel duyurduğu 2021 kuralları, sistemin kullanılmasına müsaade vermiyor lakin gayrı kadroların, mevcut yönetmeliğin gri sahalarında dolaşan DAS için FIA'ya şikayette bulunması pek de şaşırtıcı olmaz.
Ferrari, yeni aracından çok hile savlarıyla gündeme geldi
2007'den bu yana pilotlar, 2008'den beri de ekipler klasmanında şampiyonluk kazanamayan Ferrari, testlerde süratli çeşitler konumuna arabası anlamaya ve dayanıklılığa odaklandı.
Düzlük suratı olarak rakiplerinin gerisinde kaldığı için düşük motor modlarıyla turladığı varsayım edilen Ferrari, yarış simülasyonlarındaki istikrarlı kademeleri dışında yeni aracının performansı konusunda renk vermedi.
İtalyan kadrosunun başı ayrıyeten düzlüklerde rakiplerine 0.5 saniyeye kadar avantaj sağladığı 2019 güç ünitesi hakkındaki argümanlar yüzünden dertte. Ferrari Kadro Yöneticisi Mattia Binotto'nun, 2020 arabasında yüksek yana basma gücü üretmek için düzlük suratından feragat etmek zorunda kaldıkları yanındaki açıklamaları, gayri grupları pek ikna etmedi.
FIA'nın, 6 gün süren testlerin bitimine 10 dakika kala yayımladığı açıklama ise soru işaretlerini beraberinde getirdi. Açıklamada, kurallara karşıt olduğuna dair kuşkuların bulunduğu Ferrari motorlarının incelendiği ve ekiple bir ittifaka varıldığı söz edildi. Itilafın içeriği de saklı tutuldu.
Ferrari ile motorlarını kullanan Haas ve Alfa Romeo dışındaki 7 ekibin, ortak bildiri yayımlayarak mutabakatın içeriğinin aydınlatılmasını talep etmesi ise problemin burada kalmayacağını gösterdi.
FIA'nın, yakıt akışını ölçmek için 2020'de araçlara bir sensör daha takılmasını mecburî kılmasının akabinde tüm gözler, Ferrari motorlu arabaların düzlük performansında olacak.
Mercedes, ırkçılığa karşı siyah araçla yarışacak
Mercedes, ABD'de siyahi George Floyd'un polis tarafından öldürülmesinin akabinde ırkçılığa karşı başlatılan kampanya kapsamında bu dönem siyah renkli araçla yarışacak.
Bu kapsamda 2020 dönemi için kimi değişikliklere giden grup, klasik gümüş rengi konumuna siyah renkli araçla piste çıkacak ve araçta “Irkçılığı bitirin” yazısına nokta verecek.
Onedio
